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曝光“全球最贵保时捷”的黑历史

rm Sotheby's带来的1939年保时捷64型绝对是今年卵石滩优雅大赛期间众多高规格经典汽车拍卖中的第一“车”,在拍卖之前,据许多媒体报道,该车预计售价为2000万美元!

这是什么概念?此前,公开市场上最贵的保时捷是保时捷917 K: 917-024,它出现在史蒂夫·麦奎因主演的电影《勒芒》中。前年,它在古丁拍卖行的卵石滩优雅大赛上卖了1408万美元。也就是说,如果64型能够以报告的价格出售,它将是“世界上最贵的保时捷”!然而,当世界经典汽车圈的目光聚焦于即将问世的“世界上最昂贵的保时捷”时,一只蛾出现在她的拍卖网站上了吗...

字幕组摧毁了“世界上最贵的保时捷”。

卵石滩优雅竞赛结束了。活动期间,由rm Sotheby蒙特雷汽车拍卖会带来的“世界上最古老的保时捷”1939年保时捷64型有望同时成为新的“世界上最昂贵的保时捷”,但全部被副标题组摧毁。...

对于保时捷64型(Porsche type 64),这是一款拥有自己流量的汽车拍卖明星车型,拍卖行一般都做好了充分的准备,从一段45秒的介绍视频开始……然后首席拍卖官马腾·霍尔德(Marten Holder)宣布,该车将以1300万美元起价,潜在买家会立即认领。然而,现场一片哗然:原来的字幕组把13(百万美元)降到了30(百万美元)。拥有正常听力或知识的观众试图提醒拍卖人字幕是错误的,但拍卖人错误地理解这是观众的“高”起拍价...因为这款保时捷64型是拍卖中唯一一款没有公开宣布预估价格的车型,一些事先不知道的观众会惊讶于,对于首席拍卖人来说,数千万美元的起拍价似乎是正常的。所以字幕组的错误还在继续...

顺便说一下,这辆车的估计价格是1900万美元。

随着现场价格以每手500,000美元的速度上涨,64型汽车在短短30秒内从1,300万美元飙升至1,500万美元,而现场屏幕显示的价格为5,000万美元——世界上最贵的汽车!一些观众感到困惑,好像他们真的见证了一项新记录的诞生...然而,现场招标仍在有序进行,就好像这是一个既定的程序。64型的现场价格在一分钟内从1300万美元涨到了1700万美元...大屏幕显示了7000万美元!

首席拍卖人霍尔德终于发现了字幕的问题。尽管他试图用一个笑话来解决尴尬,但从他突然提高的声音中,他可以听到这显然是一场意外...现场显示的拍卖价格被修改了。在接下来的两分钟里,霍尔德只做了两件事——重复汽车目前1700万美元的价格;向场馆内特定的潜在买家持续销售。没有结果后,他第一次威胁要倒计时,然后立即转移话题,向最终投标人确认他的出价是1700万美元,随后又向特定的潜在买家进行了一轮推荐...最后,直到第四次倒计时,霍尔德终于完成了从第一次到第三次的计数...

鉴于视频的首席拍卖师在最后一刻对潜在买家的出价,以及在确认出价失败后透露出的轻微“沮丧”,让我判断这次拍卖应该像一些极高价值模型的拍卖。拍摄前,只有一个潜在客户的出价接近或满足卖方的要求。事实上,如此高价值的经典汽车拍卖不会被任何人在看到拍卖行的广告后直接出售。它背后实际上有许多操作,包括邀请专家检查汽车的有形原件、一致性和不可见性的历史优点(但它可以通过历史文件、照片、账单等的具体化来验证)。)以确保拍卖行的描述是真实的。对于拍卖行认可的潜在客户来说,一些型号的估计价格和一直保密的底价并不是秘密。

以这种64型估计价格1900万美元为例。这种估计事先是保密的,通常的估计范围被准确的数字所取代。这通常表明这是潜在买家在拍卖开始前收到的最高出价,很可能已经得到卖家的批准。拍卖行只把交易摆在桌面下,并附有全球媒体报道的认证认可。当拍卖进展顺利,没有“成金曜”出现时,它通常接近这个价格。

根据rm Sotheby北美拍卖买家佣金比率,如果出价为1900万美元,成交价格和卖家心理底价应该在1722.7万美元左右,比实际成交价格1700万美元少25万美元。联想控股(Lenovo Holder)强烈建议潜在买家可以降低每只手的投标价格,而通常的做法是将价格降低一半,每只手50万美元正好是25万美元!只有最后一次机会。

字幕组的错误以及由此引起的骚动和误解应该是让在拍卖开始前已经达成某种后端交易的潜在买家认为“事故”对车辆的价值产生了负面影响,并在最后一刻放弃购买邀请,在戏结束前离开现场...

备受关注的“世界上最古老/最昂贵的保时捷”拍卖以一种有些荒谬的方式结束,以至于许多人,尤其是保时捷车迷,感到非常抱歉。许多车迷建议,作为对保时捷来说非常重要的历史作品,保时捷博物馆应该是她最好的目的地,但事实上,这个目前被称为保时捷64型和“最古老的保时捷车型”的招摇市场真的是保时捷想要看到的吗?

保时捷64型,你确定保时捷愿意给她取名字吗?

在那些日子里,当时的德国政府将各种体育运动简化为宣传工具,以宣传其意识形态。1936年柏林奥运会后不久,梅赛德斯和汽车联盟(auto union)第一个在各种著名的比赛中代表德国汽车工业,打破了各种速度纪录,并创造了“德国银箭”的声望。它在汽车领域的雄心是显而易见的——例如,公路网,人们的汽车...

费迪南·保时捷一直对赛车的制造很着迷,他不能坐以待毙地看着自己设计的汽车联盟赛车被接受为“国家队”,并一路取得好成绩。费迪南想设计和制造自己的赛车,成为享受“国家补贴”的“国家队”的一员。然而,由于对国有企业零部件比例的规定要求很高,当时经营独立设计工作室的费迪南不得不放弃。然而,随着“人民汽车”的推广和他的深入参与,赛车计划似乎又成为可能。

经过一系列的操作(获得政治背景),费迪南被正式任命实现“人民汽车”的伟大夙愿,而他自己创造的kdf-wagen为他制造一辆满足苛刻的“国有要求”的汽车创造了必要的条件。然而,加入“国家队”参加比赛和推广即将推出的“人民车”的想法,经过几个月的拖延,终于在1938年年中得到主管当局的批准。

费迪南被指派为计划中的柏林-罗马汽车比赛制造三辆汽车。考虑到德国政府将柏林-罗马作为赛车新标杆的雄心,kdf typ 60k10(今天的保时捷64型)的诞生可以说充满了政治意味。

具有讽刺意味的是,由于第二次世界大战的爆发,柏林-罗马汽车竞赛实际上对世界关闭了。费迪南划时代的kdf赛车从未成为“国家队”的一员,该队享受贴纸并为国家赢得荣誉,但这并不妨碍她在出生80年后创造更多价值...

作为三辆“柏林-罗马赛车”中唯一幸存至今的一辆,大众60k10型“柏林-罗马赛车”几年前以500万美元的报价在私人渠道出售。与此同时,它还得到一些公开露面和历史报道的补充。当时,宣传的主题是柏林-罗马汽车赛,强调她作为第一辆保时捷赛车的最初身份。然而,与政治正确性背道而驰的相关历史却一直被她忽略,更不用说这个故事中的另一个重大缺陷——她前面的保时捷标志是在1948年保时捷家族使用期间才添加的!老实说,她除了是费迪南设计的赛车之外,再也没有接触过保时捷品牌本身。

然而,这次以rm Sotheby's为代表,大众60k10型已经转变为保时捷64型(图纸阶段项目编号),而尚未实际举办的柏林-罗马汽车赛不再是宣传的焦点。战后这辆车归保时捷家族所有,实际上被两代车主使用。

因此,估计价格比之前提出的500万美元高出近三倍。

然而,考虑到她强烈的政治色彩,即使把她算作保时捷品牌的一员也能把保时捷品牌的运动历史再向前推进10年,为了一场不存在的比赛,在政治上正确的“白人左派”世界里挑起事端值得吗?花钱,经验是负面的吗?保时捷一定发现了!如果是私人收藏,将来换手总是个问题,但在对政治正确性不够重视的领域,这是一个很好的收藏——第一辆由保时捷创始人家族认证的保时捷品牌赛车,由创始人家族的两代车主使用...

综上所述,考虑到经典汽车市场的现状,这辆车价值1000万美元。作为保时捷“黑人历史”见证人的主人难道不有趣吗?

-@绰号无敌波第一稿2019年9月1日在法国里昂

文|绰号无敌波

照片|昵称无敌波网络


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